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日本电产:10年后电动汽车价钱降至现在五分之一

本文摘要:当前全球各个国家地域都在加速汽车向电动化转型。不外虽然没有了发念头、变速器 因为动力电池和驱动电机的存在电动车的价钱相较于燃油车也普遍要横跨一些。 【泉源:快科技】【作者:若风】 因此未来随着电池技术的突破以及量产效应电池的成本可能真会降到现在水平的1/5。 届时对于消费者来说除了购车成本降低之外后期养车成本也大大淘汰电动车或也会成为真香车型。 另有不少消费者以为同样的购车预算情况下购置燃油车的花费要远低于纯电动汽车这也是限制当前电动汽车普及的一个重要因素。

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当前全球各个国家地域都在加速汽车向电动化转型。不外虽然没有了发念头、变速器 因为动力电池和驱动电机的存在电动车的价钱相较于燃油车也普遍要横跨一些。

【泉源:快科技】【作者:若风】

因此未来随着电池技术的突破以及量产效应电池的成本可能真会降到现在水平的1/5。

届时对于消费者来说除了购车成本降低之外后期养车成本也大大淘汰电动车或也会成为真香车型。

另有不少消费者以为同样的购车预算情况下购置燃油车的花费要远低于纯电动汽车这也是限制当前电动汽车普及的一个重要因素。

预计到2030年纯电动汽车的价钱将降至现在的五分之一左右 昂贵的电池价钱将因技术创新而发生改变。

据悉日本电产正努力增产电动汽车用的驱动马达该公司上月表现 预计其驱动马达订单到2025年将累计到达250万台。

为了到2025年获得全球25%份额该公司正在中国大连投资1000亿日元建设新厂此外还思量投资2000亿日元在欧洲建设新生产基地。

事实上当前之所以以为电动汽车昂贵是因为电池成本在整车售价中占去较大比例。此前有统计机构观察显示对于主流的经济型电动车 电池成本已经占到了整车成本的四成左右。

此外凭据国轩高科此前宣布的磷酸铁锂电池销售均价显示 在2019年上半年其均价为1元/Wh左右。

这也就意味着纵然是造价比三元锂电更低的磷酸铁锂电池10kWh的售价就到达了1万元。而当前电动车动辄搭载的4、50kWh大容量电池其售价更是高达4、5万元。

不外如果未来电动车的价钱仅为现在燃油车的1/5那么你会优先思量电动车吗?

据外媒报道日本电产董事长兼CEO永守重信在本周二表现:在世界各国增强环保限制的配景下纯电动汽车走向普及。


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